صفحات من تاريخ عدن : قطار عدن " الريلواي" القطار من الواجهة الجانبية

كتب / عبدالله مهدي أبو ليث

كانت الامبراطورية البريطانية تعمل على تصدير السماد والمواد الزراعية والنفط عبر ميناء عدن وكان من الصعب تنقلها عبر الطرقات من القرى عبر السيارات بسبب عدم وجود الطرقات المعبدة . فقام حاكم دولة عدن آنذاك بالإتفاق مع السلاطين في لحج عام 1914 للسماح لهم ببناء سكة حديد تمتد من عدن إلى الحبيلين  .

فقد تمّ البدء في المشروع عام 1915 من قبل حكومة المستعمر الإنجليزي وتمّ افتتاح أول محطة قطار في شبه الجزيرة العربية عام 1919,"مقر القطار حالياً في منطقة بالمعلا بجانب الشرطة والدفاع المدني وحافة الريل وسميت حافة الريل بسبب وجود محطة القطار ريلواي
Railway

وكان القطار يمرّ عبر سكة الحديد من المعلاّ دكّة مروراً بخورمكسر وبموقع مدرج مطار عدن الدولي حالياً حتى الشيخ عثمان، ويواصل سيره إلى مناطق دار سعد وبئر ناصر ثم منطقة صبر حتى الخداد بلحج فالحبيلين آخر موقف له. وكان سعر التذاكر كما يلي :
 
- من محطة المعلاّ إلى محطة الشيخ عثمان = 3 الى 4 اٌنات أو عانات

- من محطة المعلاّ إلى محطة الحبيلين بلحج : نصف ربية =8انات
 
كان للقطار محطتان  للوقوف فيها هي بريد المعلاّ ومحطّة قطار المعلاّ فقد كان يتوقف القطار بجانب البريد لتسليم البضائع والرسائل "موقع البريد المعلاّ قديماً هو حالياً مبنى فندقي " فقد هدم مبنى البريد منذ القدم وضلت أرضيتة موقف للسيارات حتى عام 1990 وبعدها تمّ بناء فندق" تاج كينا بلازا "

وفي عام 1929 تمّ إيقاف القطار بسبب ميزانيته التي فاقت قيمة أرباحه فبعدها قام الإنجليز بالتخطيط لبناء المعلاّ الشارع الرئيسي أو كما يسميه الإنجليزي" ماينستريت " وربط عدن بسلطنة لحج والضالع عبر طريق برّي وتمّ هدم السكة كاملة

فهل يتم بناء قطار جديد في المستقبل ؟