مؤسسة عدن الغد للإعلام | من نحن | هيئة التحرير | اتصل بنا | ارسل خبر | نسخة الموبايل | نسخة القديمة | آخر تحديث للموقع الخميس 20 سبتمبر 2018 03:46 صباحاً

  

عناوين اليوم
ملفات وتحقيقات

تحليل :صراع الموانئ يشعل المنطقة..

الأحد 18 مارس 2018 07:23 مساءً
(تحليل) توفيق السامعي

أشعل ميناء جوادر الباكستاني الصراع التجاري والسياسي مجدداً منطقة الشرق الأوسط، ودخلت العديد من القوى الإقليمية والدولية في هذا الصراع الذي تتصاعد مظاهره يوماً بعد آخر.

كتل المحاور الدولية التاريخية بدأت تبرز مجدداً في هذا الصراع باستقواء بعض الدول بها، ما ينذر بحروب أخرى في المنطقة، وقد تكون حروباً غير بسيطة وغير تقليدية، الأمر الذي يفسر كثيراً من الصراعات المحتدمة في المنطقة اليوم. حيث انقسمت تلك القوى بين محورين رئيسين؛ محور الولايات المتحدة الأمريكية والذي تقف على رأسه الإمارات العربية المتحدة ويشمل معها إيران والهند، والمحور الآخر بقيادة الصين وتمثله روسيا وباكستان وقطر.
المشروع يهدد ميناء دبي بدرجة رئيسة لكنه من وجهة نظري سيفيد دبي كثيراً ولن يقضي عليه إلا إذا دخلت المملكة العربية السعودية كطرف ثالث مستقل فستكون المستفيد الأكبر من هذا المشروع لاعتبارات مختلفة سنذكرها لاحقاً.
ما يهمنا في هذا الموضوع هو انعكاس صراع الموانئ على الشأن اليمني ومتعلقاته بهذا الصراع، وهو ما سنتناوله من زوايا مختلفة وتشعباته وأبعاده.

ميناء عدن والإمارات
يعتبر ميناء عدن من أهم الموانئ العالمية؛ إذ يمثل بوابة عبور للبحرين الأحمر والعربي، ومثل أهم ميناء بعد ميناء نيويورك، وحاولت العديد من الإمبراطوريات الاستيلاء عليه والتحكم به ابتداءً من الحبشة ثم البرتغال فالمماليك فالعثمانيون وصولاً إلى بريطانيا الذي شغلته وجعلته شعلة الشرق الأوسط. وقد كان الرافد الرئيس لخزانة الدولة الطاهرية، وحينما اكتشف البرتغاليون طريق رأس الرجاء الصالح لم يتأثر الميناء كثيراً خاصة وأنه المصب في نهاية المطاف لكل الطرق، وعاد إلى قوته أثناء الاحتلال البريطاني لعدن، لكن الميناء تعطل بعد التحرير ولم يتم الاستفادة منه كثيراً كما كان في عهد البريطانيين.
كانت الإمارات العربية المتحدة تخشى على ميناء دبي من انتعاش ميناء عدن فسعت عبر طرق مختلفة لاستئجار الميناء بعد خطوات عديدة من حصار الميناء في 2003، حيث قامت بما يشبه الحصار على الميناء وذلك من خلال قيامها باستئجار إمارة دبي ميناء في ماليزيا لمدة 15 عاماً بعد استئجارها ميناء جيبوتي لمدة 20 عاماً، كما استأجرت ميناء جدة للحاويات وميناء بيروت اللبناني ولديها مساهمة فعالة في ميناء ريسوت العماني واستأجرت ميناءً في جمهورية أرض الصومال وكذلك في أريتريا لتفرض طوقاً على ميناء عدن وشل حركته، ثم تقدمت لحكومة صالح لاستئجار ميناء عدن في نهاية الأمر عام 2006 لا لتشغيله بل لتعطيله، كما يعرف بذلك القاصي والداني، وفعلاً تم استئجار الميناء في تلاعب بعملية المناقصة وتسلمته شركة موانئ دبي في تشرين/أكتوبر عام 2008 لمدة 25 عاماً قابل للتجديد 10 سنوات أخرى، بصفقة فساد كبرى يومها أشعلت وسائل الإعلام. وفي أثناء تملكها الميناء انخفض استقبال الحاويات من 500 ألف سنويا إلى 300 ألف فقط، كما قامت بتكسير رصيف الميناء بحجة الإصلاح حتى عطلته وحولت مسار السفن إلى جيبوتي وتفريغ السفن العملاقة إلى سفن متوسطة والإبحار بها نحو ميناء علي في الإمارات، ولم تقم بإصلاح الرصيف حتى اليوم مما أدى إلى تعطل الميناء.
في 25 أغسطس 2012 ألغت حكومة باسندوة -بضغط جماهيري- اتفاقية تأجير الميناء مما أكسبها عداوة دولة الإمارات التي كانت تنظر بعين الترقب والريبة والحرب إنشاء ميناء جوادر الباكستاني الذي سيلحق الضرر بموانئ دبي.
كانت المبادرة الخليجية تمضي بخطى ثابتة نحو التطبيق لانتشال اليمن من الأزمة، غير أن الإمارات سعت للانتقام من حكومة التوافق فدعمت الحوثيين والرئيس المخلوع للانقلاب على الدولة والمبادرة، فضلاً عن تبنيها موقفاً صارماً من الربيع العربي، كما دعمت المعارضة في باكستان للإطاحة برئيس الوزراء نواز شريف.
كما دعمت بقوة الحراك الانفصالي في الجنوب لذات السبب، وإدخال اليمن في أزمة وفوضى كان هو الهدف بحيث لا تستقر اليمن فتكون عدن وجهتها الأولى فعمدت إلى الدخول فيها بقوة وسارعت إلى تحريرها من يد الانقلابيين فقامت بعملية إنزال عسكري مكثف وبأسلحة ثقيلة ومختلفة وغطاء جوي لا يقف.
اتجهت بعد ذلك لإنشاء القاعدة العسكرية في باب المندب على جزيرة ميون ومواصلة تحرير الساحل فقط دون التوجه إلى العمق البري حتى تم تحرير الميناء الأهم الثاني وهو ميناء المخاء وتوقف الأمر عند الحدود الساحلية فقط.
على الرغم من تحرير الميناءين لم تسلمهما إلى الشرعية اليمنية فالهدف واضح هو السيطرة على الموانئ سواء اليمنية أو القريبة من اليمنية كالصومال وجيبوتي وإرتيريا، وعطلت الموانئ تماماً ولم تقم بوظيفتها.
ما يفسر التوقف في جبهة الساحل هو الضغط الدولي على قوات التحالف بعدم التوجه نحو ميناء الحديدة –على الأقل مؤقتاً- كون رئاسة المحور (أمريكا) لم تسمح بعد، وتم التأجيل حتى أجل مسمى، أو أن العلاقات الإماراتية – الإيرانية هي ما يؤخر الأمر كتبادل مصالح للحلفاء كون ميناء الحديدة بيد حلفاء إيران الحوثيين.
فهل كان التدخل في اليمن في إطار صراع القوى العالمية لإيقاف زحف التنين الصيني باتجاه السواحل اليمنية والأفريقية؟!
على ما يبدو فإن عدن والمخاء وشبوة والمكلا وسقطرى وربما قريباً الحديدة هي خطوة استباقية لهذا الصراع ولتكبيل التنين الصيني والدب الروسي معاً حتى تقطع الطريق على الشرعية اليمنية عدم التوجه لتأجير ميناء عدن للصين، واتخاذه بديلًا احتياطياً ومعززاً لدبي وورقة مساومة رابحة.

قواعد عسكرية موازية
ومع توازي عملية السيطرة على الموانئ في المنطقة، عمدت الإمارات إلى إقامة قواعد عسكرية في أرتيريا وجيبوتي وسقطرى وميون في باب المندب والصومال لتقيم حزاماً عسكريا واقتصادياً يتصدى للصين من التمدد ولحماية هذه الموانئ من ناحية أخرى حتى إذا ما فكرت الصين أو روسيا التمدد إلى الجزيرة العربية والقرن الأفريقي وجدت نفسها محاطة بالعديد من القواعد العسكرية لحلفاء الولايات المتحدة الأمريكية التي لها قواعدها أيضاً هناك.
التحركات العسكرية والاقتصادية والسياسية في هذه المنطقة من العالم وسلسلة عمليات تعطيل عدن، وارتفاع كلفة التأمين الباهظة على السفن العالمية القادمة إلى عدن، كلها تفتح السؤال الكبير الذي يُعتقد أن ولى زمانه: هل كان تفجير المدمرة كول في عدن عام 2000م في إطار هذا الصراع لشل بقية الميناء خاصة وقد رفع التأمين على السفن 100% وتحويلها إلى جيبوتي؟ قام به القاعدة مع أجهزة مخابرات دولية لتحقيق أكثر من غرض؟ وهل فعلاً لدى القاعدة القدرة على القيام بمثل ذلك الهجوم إن لم يكن بتواطؤ أجهزة استخبارات دولية؟

عدن الميناء المَصَب..
بإمكانك أن تبسط خارطة المنطقة بين يديك وتتفحصها جيداً، وأنت تنظر إليها ستكون أول نقطة تلفت انتباهك هي أن كل الخطوط والمؤشرات من خلال هذا المشروع ستصب في نهاية المطاف إلى ميناء عدن.
فعدن الميناء المصب لكل الخطوط فهو بوابة البحر الأحمر والعربي معاً وممراً إلى أفريقيا وآسيا معاً وكذلك إلى شبه القارة الهندية.
عدم استقرار اليمن عموماً يصب في تعطيل الموانئ اليمنية عموماً وليس عدن بوجه خاص كون أن الدولة والشرعية والنظام في الوضع الراهن لا يسمح لهم بأن يمتلكوا القرار والمنافسة أو الضغط.
لكن ماذا لو سلمت الشرعية ميناء عدن للصين لتشغيله واستثماره؟ّ!
حاولت الحكومة اليمنية في 2013 الدخول في شراكة مع الصين لتشغيل وتطوير الميناء بعد إلغاء الاتفاقية مع شركة موانئ دبي العالمية، وأرجع مراقبون هذا السبب إلى دعم الإمارات الانقلابيين بسخاء للانتقام من حكومة التوافق اليمنية التي جاءت بها التسوية السياسية عبر المبادرة الخليجية.
ففي نوفمبر 2013؛ أي بعد أكثر من عام قليلاً من إلغاء الاتفاقية مع شركة دبي، وقعت اليمن مع الصين بالعاصمة الصينية بكين على اتفاقية تنفيذ مشروع تطوير ميناء عدن، كان من المقرر أن تتولى الشركة الصينية مهمة تعميق وتوسعة حوض استدارة السفن وزيادة العمق إلى 18 متراً وتطويل المرسى وتركيب رافعات جسرية عملاقة ورافعة حاويات متنقلة وقاطرات عملاقة لنقل الحاويات للمرحلة الأولى من الرصيف لرفع قدرة المناولة حتى 1.5 مليون حاوية في العام بإضافة 500 ألف حاوية، فضلاً عن تأسيس ملحقات أخرى تتمثل في بناء ساحة خزن للحاويات ومرافق خدمية ومبانٍ إدارية وورشة مركزية للصيانة العامة. أي في الوقت الذي تحركت فيه الصين بقوة نحو ميناء جوادر الباكستانية الأمر الذي أشعل المنطقة.
لكن بعد وقوع الانقلاب في 21 سبتمبر 2014 دفع الصين إلى تجميد المشروع الذي كان متوقعاً أن يبدأ تنفيذه مطلع عام 2015، واتجهت الصين نحو باكستان.
اليوم، وفي ظل الظروف الراهنة، لن تستطيع الحكومة اليمنية تسليم الميناء مجدداً للصين، حيث سيدفع بالمشكلة إلى زيادة التعقيد؛ كون الإمارات خصوصاً والتحالف عموماً سيعترضون على هذا الأمر على اعتبار أن ميناء عدن حرره التحالف ولم تحرره الشرعية.
أدركت الإمارات هذا الأمر باكراً فدفعت حلفاءها من الحراك الانفصالي إلى الواجهة وهم من يسيطرون ميدانياً في عدن خصوصاً وأن درس إلغاء الاتفاقية في أغسطس 2012 ما زال ماثلاً للعيان وتتوجس خوفاً من أي اقتراب صيني من المنطقة.
قبل يومين فقط وصلت سفينة صينية ضخمة إلى ميناء عدن تحمل ١٢٩٧ حاوية لأحد أكبر خطوط الملاحة الدولية، وتم منعها من تفريغ حمولتها من قبل الإمارات قبل أن تتراجع وتسمح لها بالتفريغ بعد يومين من رسوها هناك.

العلاقات الإماراتية - الإيرانية
عقب الإعلان عن هذا المشروع الضخم من قبل الصين وباكستان أدى هذا الأمر إلى تقارب نسبي في العلاقات الإيرانية الإماراتية لتوحيد الجهود في مواجهة هذا المشروع، وهو الأمر الذي انعكس سلباً على قضية الحرب اليمنية وتأخير عملية الحسم العسكري من ناحية ومراوحة الحرب مكانها من عدم تمكين أي من الطرفين (الشرعية والانقلاب) من الساحة ربما حتى يتم حلحلة المشروع أو إيجاد تسوية من نوع ما، بينما المؤشرات التي تطبخ على نار هادئة تدل على ترجيح كفة الانقلابيين؛ على الأقل مشروع صالح المتربص.
ومن ناحية أخرى ظلت قضية الجزر الإماراتية الثلاث المحتلة إيرانياً تراوح مكانها من الجمود السياسي، وتغض الإمارات الطرف عنها مراعاة لجوانب متعددة في مشروعها في المنطقة وتعتبر مواجهة مشروع جوادر إحداها.
وعلى الرغم من أن الإمارات متحالفة مع المملكة العربية السعودية في عاصفة الحزم إلا أنها تعمل بهدوء لسحب كثير من حلفائها من صف المملكة كالإسلاميين من سلفيين وغيرهم، في مقابل تقوية التيار الصوفي في المنطقة المتقارب مع الشيعة (مؤتمر جروزني أنموذجاً)، أو ليبراليين كتركيا وقطر، لإدراكها أن المملكة هي اللاعب الرئيس عربياً وهي تحاول أن ترثها هذا النفوذ بالمنطقة. ومن ضمن المؤشرات في هذا الجانب سباق الإمارات للسيطرة على المناطق الساحلية وموانئها في اليمن والدخول في استثمارات الموانئ في جيبوتي وأرتيريا والصومال، وكذلك بناء القواعد العسكرية في هذه المناطق، وغياب السعودية عنها والتي حولت وجهتها إلى الشمال في الداخل والاهتمام بخليج العقبة.

السعودية والصين
يبدو أن هذا الأمر لم يغب عن أذهان المملكة العربية السعودية التي وقعت في مارس الماضي اتفاقيات تجارية واستثمارية مع الصين بلغت حوالي 65 مليار دولار في كافة المجالات من بنى تحتية والطاقة والتصنيع والسكك الحديدة وغيرها..
السعودية شوكة الميزان في هذا الصراع؛ فهي التي يمكنها رد الاعتبار لموانئ دبي بالاتفاق مع الصين، وذلك عبر فتحها ممراً برياً بسكة حديد عملاقة من الدمام على ضفة الخليج العربي وحتى الضفة الغربية من البحر الأحمر إلى المدينة الجديدة في (نيوم) لتكون بمثابة جسر يصل بين البحرين في خليج العقبة وتعدياً إلى قناة السويس لتكون مقابلة للسكة الصينية تقطع وسط المملكة وتربط ضفتيها الشرقية بالغربية وصولاً إلى حدود مصر بالقرب من قناة السويس ستكون المستفيد الأكبر لما تمتلكه من أراض شاسعة تربط كل تلك المناطق سيقفز بالاقتصاد السعودي إلى درجات مرتفعة وهو الأمر الذي تعمل من أجله الإمارات أن لا تستفيد المملكة من هذا المشروع والإمكانات. فبإمكاناتها الضخمة قد تكون من أكبر المستفيدين في المنطقة من هذه الحركة.
كما أن هذه الحركة لن تفقد ميناء دبي أهميته بل ستعززه وستجعل منه محطة ترانزيت ووصولاً إلى ميناء الدمام ليكون المصب النهائي لتبدأ بعدها حركة الملاحة البرية وستكون مؤمنة تماماً كونها تقع أراضي دولة واحدة قوية متمكنة من حمايتها، لكن هذا الأمر سيفقد ميناء عدن أهميته تماماً.
فهل يأتي مشروع (نيوم) في الشمال الغربي للمملكة تحقيقاً لهذه الفكرة والرؤية


المزيد في ملفات وتحقيقات
الوية الحزم في الشريجة.. انتصارات ومآثر خالدة لا تنسى
في هذا الزمن المتغير الذي استرخص فيه كثير من الناس قيم الدين والحق والصدق ومبادئ العزة والكرامة وأذعنوا فيه لسياسة القهر والإذلال برزة نوعية أخرى أسترخصت الحياة
تقرير: العائلات بمحافظة "حجة" تعتمد على أوراق الشجر وأغصانها والحشائش البرية لسد جوعها”.
تقرير: الخضر عبدالله : ما بين سيطرة المليشيات الحوثية الإرهابية , والمعارك الشرسة التي تخوضها هذه المليشيات مع  حكومة الشرعية بقيادة التحالف العربي ، لا تزال مئات
الإحتقان في عدن..الدوافع والأسباب
سياسات التحالف وفساد الحكومة..تدعمان أزمة الإقتصاد وإنهيار الأمن هل ينفرط العقد بين التحالف واليمنيين؟ كيف ينفذ التحالف إستراتيجيته داخل اليمن كيف يساعد فساد


تعليقات القراء
308511
[1] تحليل جيوستراتيجي مهم يتطلب منا عدم تجاهله فقط لان الكاتب دحباشي
الاثنين 19 مارس 2018
واحد من الناس | اقليم حضرموت المستقل
تحليل جيوستراتيجي مهم يتطلب منا عدم تجاهله فقط لان الكاتب دحباشي. كما يقول رسولنا الكريم صلى الله عليه وسلم الحكمة ضالة المؤمن بمعنى أنه لا يهم إن من جاء بالحكمة مؤمن أو كافر دحباشي او فانوسي فالمؤمن الحقيقي عليه أن يستفيد منها. الكاتب قدم رؤية جيوستراتيجية للصراع الاقتصادي الجديد في المنطقة القائم على ظهور الصين كدولة عظمى تخطت روسيا وتتجه لمنافسة امريكا على دور القوة العظمى في العالم. لسنا في حاجة أن نتفق مع الكاتب في كل جزئية أكدها أو نفاها أو ذكرها بشكل سريع او تنبأ بها. لن ندخل في التفاصيل (المايكرو اقتصادية ) حتى لا نتوه في التفاصيل لكن من الضروري أن نركز على الأمور (الماكرو اقتصادية) او على الصورة العامة بأكملها دون الغوص في التفاصيل. السؤآل الأهم هل ما ذكره الكاتب عن الصين وتوسعها وتوجهها نحو السيطرة على خطوط الملاحة الرابطة بين الشرق الأقصى والاوسط وأوربا صحيح ام لا. وهل تعمل الصين لدعم مشروعها على إضافة حلفاء جدد إلى باكستان حليفها الأساسي ام لا. هل هناك مؤشرات على ذلك وما هي. كما يقال لكل فعل رد فعل فما هو رد الفعل على الفعل الصيني ومن يقوده. من المتضررين من الفعل الصيني. هل الامارات بالفعل متضررة من الفعل الصيني. بل هل يمكن الرجوع الى الخلف لمعرفة أسباب الفعل الصيني وهل يجوز أنه رد فعل وليس فعل. الكاتب يضع فعل الصين في قائمة رد فعل على ما يقوم به التحالف الاماراتي الأمريكي لعرقلة التوسع الصيني. وإذا صح ذلك فنحن نرى سلسلة بدايتها الفعل الاماراتي الأمريكي المناوئ للصين وردة الفعل الصينية ابتداءا من بناء ميناء جودار الباكستاني ومحاولات الحصول على ميناء عدن في حركة تذكرنا بمحاولات روسيا في القرنين الماضيين الوصول إلى المياه الدافئة ثم في العهد السوفييتي محاولة الوصول إلى بحر العرب والخليج العربي ونجاحها في الاستيلاء على ميناء عدن. الان نرى ردة الفعل الإماراتية الأمريكية على ردة الفعل الصينية. لا يكفي أن نقر بوجود هذا الصراع الاقتصادي الذي تحتل حرب الموانئ فيه دورا بارزا، بل ما هو دورنا كجنوبيين عرب في هذا الصراع. لكل مصلحته ومصالحه ومن حقه العمل على الدفاع عنها. ما هي مصالحنا وكيف يمكن الدفاع عنها. اكبر مصلحة للجنوب العربي هي عودة ميناء عدن الى الواجهة واستعادة دوره التاريخي. لا اعتقد ان احد سيختلف معي في أن هذه هي المصلحة الجنوبية العليا ضمن هذا الصراع. لذلك يجب أن يكون انحياز الجنوب الى الطرف الذي من مصلحته عودة ميناء عدن الى غابر عهده وعدم الاصطفاف مع الطرف الذي من مصلحته ابقاء ميناء عدن على حاله المزري حفاظا على الموانئ التابعة له. اترك لكل جنوبي أن يحدد من هو الطرف الذي من مصلحته تطوير ميناء عدن والطرف الذي من مصلحته عرقلة تطوير ميناء عدن پعيدا عن المملكة السياسية او الانتماء الحزبي والتركيز فقط على المصلحة الجنوبية العليا



شاركنا بتعليقك

شروط التعليقات
- جميع التعليقات تخضع للتدقيق.
- الرجاء عدم إرسال التعليق أكثر من مرة كي لا يعتبر سبام
- الرجاء معاملة الآخرين باحترام.
- التعليقات التي تحوي تحريضاً على الطوائف ، الاديان أو هجوم شخصي لن يتم نشرها
الأيام
مؤسسة عدن الغد لحقوق الانسان

مؤسسة عدن الغد لحقوق الانسان

الأكثر قراءة
اعلانات جنسية بشوارع عدن
محلات عدن ترفض العصيان المدني (صور)
عاجل : اعتقال قيادات من حزب الاصلاح بيافع
عاجل : الهلال الاحمر الاماراتي يقول انه سيتكفل بتوفير الزي المدرسي لطلاب المدارس المحررة
تفاصيل مقتل ناشط إصلاحي بعدن.. ما هي صلة قرابته بهادي؟
مقالات الرأي
المتابع لما يدور في بلادنا اليوم من توقف للعملية التعليمية، سيعلم أن المحافظات المحررة من الحوثي وأدواته،
تشهد إدارة معاشات وتأمينات محافظة أبين في أروقتها صراعا كبيرا للمنافسة على أحتلال المركز الأول كأفضل إدارة
أسوأ ما يكون عندما تكون لديك حقوق ومطالب عند الغير وتريد استيفائها منه ، إلا أن ذلك الغير يكون هو المتسلط على
------------------------------- مازن حنتوش ----------------- كان يعيش في اواخر ايامة في مدينة صنعاء الجميلة وكان ياوي أذا ما أحس
هل تخلى المذهب الشيعي عن صعدة ام كانت مجرد شماعة ، والهدف حضرموت ونفط اليمن  هل تحول المذهب الشيعي إلى شركة
تحدثتُ قبل أيام ، وفي نفس صحتي في الفيس بوك عن إيقاف الباخرة ( آنا بولس)  عن تحميل النفط الخام من ميناء رضوم
  المتابع لتصريحات مسؤولو المجلس الانتقالي يجد حجم التناقضات والمفارقات بين الحين والأخر، ما ان يدلي
تتسم السنوات اللاحقة لعام 2011م بالضبابية والضحك على الدقون وتفشي المسخرة  لأن الملعوب الاستخباري الخارجي
في بعض القضايا عندما يأتي التحليل والقراءة أو التعليق من العوام محفوفاً بمفردات وأحكام وتقييم لغة الشارع،
  اكتئب أحيانا، وفي اكتئابي أكره كل شيء.! أكره ذاتي.. اصدقائي.. حتى الوطن أكرهه.! أكره أن يناديني أحدهم
-
اتبعنا على فيسبوك